Работа на канатных дорогах (ППКД). Эвакуация пассажиров
- Вид работ: Спасательно-эвакуационные работы силами спасательной команды на канатной дороге (ППКД).
- Система обеспечения безопасности: Страховочная система, система позиционирования, система спасения и эвакуации.
- Риски: При проведении спасательных работ на канатной дороге следует учитывать психологическое состояние пострадавших, которые находятся в сложных климатических условиях (снег, ветер, холод). Аналогичные факторы воздействуют на спасателей. Они могут повлечь дополнительные ошибки при использовании СИЗ. Опоры канатных дорог могут быть в снегу или обледенеть. Конечно, присутствуют риски падения с высоты при подъеме на опоры ППКД и при движении к кабине или креслу канатной дороги.
До начала выполнения работ на высоте, работодатель обязан разработать план спасательно-эвакуационных работ и обеспечить спасательную команду необходимыми средствами для спасения и эвакуации и средствами индивидуальной защиты.
Одна из типовых схем эвакуации:
Один из основных документов, регулирующих эксплуатацию канатных дорог, — это Приказ от 13 ноября 2020 года №441 «Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности "Правила безопасности пассажирских канатных дорог и фуникулеров"». Ниже мы приведем несколько важных пунктов, которые связаны со спасением с ППКД.
п. 610. Ответственный за исправное состояние и безопасную эксплуатацию КД должен разработать план мероприятий по эвакуации пассажиров (далее — план мероприятий) и обеспечить его исполнение.
п. 611. Если на КД не предусмотрена доставка пассажиров на конечные станции при любом виде отказов или аварий, планом мероприятий должно быть предусмотрено спасение пассажиров методом эвакуации с подвижного состава.
п. 612. В план мероприятий следует включать следующие разделы в том числе:
- хронометраж предполагаемого времени эвакуации и максимальное время на принятие решения;
- способы оповещения участников эвакуации, размещение необходимых средств связи, способы оповещения пассажиров;
- определение задач по эвакуации с уточнением мест сбора для вывода пассажиров и соответствующих маршрутов следования;
- характеристики линии КД, максимальное количество подвижного состава и пассажиров на линии, высоты пролетов;
- определение методов, применимых для различных участков КД, которые указывают на продольном профиле;
- для подвижного состава без сопровождения (кабины и кресла) указание возможностей доступа к подвижному составу;
- формирование бригад по эвакуации, назначение участков КД, за которые они отвечают, перечень оборудования, приписанного к каждой из них, и место хранения, способы их доставки к месту использования;
- точный расчет времени действия каждой бригады (сбор, распределение обязанностей и оборудования, транспортировка к месту работы, доступ к подвижному составу, спуск на землю и встреча пассажиров до их возвращения в места сбора, назначенные заранее, возврат бригады), установленного для наиболее неблагоприятного случая.
п. 613. В приложение к плану мероприятий следует включать следующие данные в том числе:
- сводная таблица предусмотренных человеческих ресурсов и способ их привлечения;
- сводная таблица предусмотренного оборудования и мест его хранения.
п. 614. Мероприятия по эвакуации разрабатывают при соблюдении следующих требований:
- срок эвакуации не должен превышать четырех часов;
- отсчет времени эвакуации пассажиров идет с момента остановки КД до прибытия последнего эвакуированного пассажира на место сбора;
- оповещение пассажиров о сложившихся обстоятельствах должно быть осуществлено в течение 15 минут с момента возникновения нештатной ситуации.
п. 615. Учебную эвакуацию следует проводить не реже одного раза в год в месте КД, где эвакуация пассажиров наиболее затруднена. По результатам проведения учебной эвакуации эксплуатирующей организацией должен быть составлен протокол с указанием:
- даты проведения учебной эвакуации;
- места проведения учебной эвакуации (отмечается на предлагающемся к протоколу продольном профиле КД);
- время начала и окончания учебной эвакуации операции;
- сил и средств, задействованных при проведении учебной эвакуации.
п. 621. Снятие пассажиров с подвижного состава и эвакуация должны производиться с учетом:
- типа и характеристик КД и особенностей ее эксплуатации;
- характера окружающего ландшафта, лавиноопасности, природных и метеорологических условий;
- возможности привлечения дополнительных людских ресурсов;
- технических характеристик эвакуационного оборудования.
п. 622. Требования к процессу эвакуации пассажиров с подвижного состава:
- во время снятия пассажиров КД должна быть остановлена;/li>
- процесс спасения пассажира не должен влиять на безопасность других пассажиров, ожидающих спасения;
- приемы эвакуации должны учитывать безопасность персонала и не создавать опасности для пассажиров;
- КД должна быть оснащена осветительным оборудованием, позволяющим проводить эвакуацию в условиях плохой видимости (дождь, снегопад, туман, сумерки);
- снятие пассажиров с подвижного состава на землю осуществляют одной или несколькими бригадами по эвакуации, каждая из которых закреплена за конкретными участками линии КД. Каждый участок определяется в зависимости от количества подвижного состава и максимального числа пассажиров, которые могут там находиться, с учетом необходимого оборудования, трудностей доступа персонала по эвакуации и особенностей рельефа местности;
- необходимое количество производственного персонала по эвакуации и максимальное время эвакуации должны быть указаны и обоснованы в плане по эвакуации;
- для подвижного состава без проводника бригады по эвакуации должны иметь возможность доступа в кабины с земли или по канату;
- персонал, занятый снятием пассажиров с подвижного состава, должен иметь возможность связи с персоналом по эвакуации на земле.
п. 623. Требования к оборудованию, используемому для снятия пассажиров с подвижного состава на землю и персоналу:
- персонал должен использовать оборудование индивидуальной защиты от падения и устройства для снятия пассажиров на землю;
- эвакуационные средства, оборудование хранятся, обслуживаются, проверяются и выбраковываются в соответствии с нормами организации-изготовителя и используются в соответствии с планом эвакуации.
Как и любая спасательная система, система эвакуации посетителей с ППКД должна соответствовать основным требованиям
В Правилах по охране труда при работе на высоте дается разъяснение перечня средств и СИЗ, которые должны входить в состав систем спасения и эвакуации:
ПОТРВ п.137: В состав систем спасения и эвакуации, согласно графическим схемам 4 и 5 систем обеспечения безопасности работ на высоте, предусмотренным приложением N 10 к Правилам, должны входить:
а) дополнительные или уже используемые, но рассчитанные на дополнительную нагрузку, анкерные устройства, в том числе использующие анкерные линии;
б) резервные удерживающие системы, системы позиционирования, системы доступа и (или) страховочные системы;
в) необходимые средства подъема и (или) спуска, в зависимости от плана спасения и (или) эвакуации (например, лебедки, блоки, спасательные подъемные устройства, устройства с ручным или автоматическим спуском, подъемники);
г) носилки, шины, средства иммобилизации;
д) аптечка для оказания первой помощи.
В ГОСТ Р 58208-2018 дается определение спасательной системы:
Спасательная система — это индивидуальная система защиты от падения с высоты, с помощью которой человек может спасти себя или других людей, и которая предотвращает риск свободного падения.
Спасательная система должна:
- во время проведения спасательной операции предотвращать свободное падение спасателя и человека, которого эвакуируют;
- обеспечивать проведение спуска или подъема в безопасное место спасаемого человека.
Компоновка спасательной системы (системы эвакуации):
- Должны использоваться подходящая спасательная привязь или подходящая спасательная петля.
- При применении продукции разового пользования должно быть дано предупредительное указание, что систему нельзя использовать более одного раза.
- Если в системе одновременно задействовано несколько человек, номинальная нагрузка должна быть не менее общей массы людей в системе.
- Спасательная система должна быть собрана таким образом, чтобы не было необходимости обрезать линии для того, чтобы произвести спасение.
- Одного каната может быть достаточно.
- Спасательная система может содержать компоненты, которые уже использовались в других системах индивидуальной защиты, например, привязь, которая использовалась лицом, которое необходимо спасать после остановки падения.
Использование режущих инструментов запрещено!
Отдельно стоит отметить запрет на перерезание рабочих линий (канатов, стропов) для проведения спасательных работ. Зачастую спасательные работы — это достаточно сложная операция, требующая достаточной квалификации, наличия необходимых СИЗ и разработки детального плана проведения спасательных работ. В зависимости от рабочей зоны эвакуация пострадавшего может быть затруднена различными элементами конструкций, машин, механизмов, которые делают невозможным спуск вниз.
Этапы эвакуации посетителей с ППКД
В данной статье мы не рассматриваем доступ спасателей к опорам канатной дороги и транспортировку пострадавших пассажиров по земле. Мы будем рассматривать только те действия, которые связаны с работой на высоте. С точки зрения работ на высоте, процесс эвакуации посетителей можно разделить на несколько этапов:
- Подъем на опору ППКД
- Движение к кабине или креслу
- Спуск посетителей на землю
- Спуск спасателя на землю
В зависимости от плана эвакуации, последовательность действий может незначительно отличаться. Например, существуют техники подъема непосредственно на трос канатной дороги не используя опору ППКД.
Подъем спасателя на опору ППКД
- Вид работ: Подъем на опоры канатной дороги (ППКД).
- Система обеспечения безопасности: Страховочная система.
- Риски: Опоры канатных дорог могут быть в снегу или обледенеть. Конечно, присутствуют риски падения с высоты при подъеме на опоры ППКД и при движении к кабине или креслу канатной дороги.
Для подъема на опоры ППКД спасатели должны использовать страховочную систему при подъеме по лестнице. Страховочная система может быть организована с использованием страховочного стропа, СИЗ втягивающего типа. Более современное и безопасное решение — оснащение лестниц стационарными вертикальными анкерными линиями. При использовании анкерных линий минимизируется глубина падения работника и снижается вероятность его травмы. Такой способ обеспечения безопасности менее трудозатратен. Более детально о системах обеспечения безопасности при подъеме по лестницам мы рассказали в отдельной статье.
После подъема на верхнюю площадку опоры ППКД работник должен обеспечивать свою безопасность путем использования страховочного стропа. Для работы рекомендуется использовать комбинированные привязи для канатного доступа, так как в дальнейшем спасатель будет перемещаться по тросу.
. 
Подъем спасателя на опору ППКД и подъем на опору ППКД со стропом.
Движение спасателя к кабине или креслу
Движение спасателя к кабине или креслу производится по тросу канатной дороги. Для движения спасателя по тросу применяется несколько основных техник:
- Движение спасателя вниз вдоль троса на специализированном ролике. Контроль скорости движения осуществляет второй спасатель с использованием каната и устройства для спуска.
- Движение спасателя вниз вдоль троса на устройстве с автоматическим контролем скорости спуска.
- Движение спасателя вверх вдоль троса с использованием механизированных устройств для подъема.
Традиционным является первый вариант движения вдоль троса, но он требует больше человеческих ресурсов, и такая работа выполняется медленнее. Для движения по тросу используют устройства с одним или двумя роликами. Изделия с двумя роликами более стабильны. При движении спасатель дополнительно организует страховочную систему с использованием стропа с амортизатором. Движение спасателя возможно только вниз или по горизонтальному тросу. То есть при планировании спасательных работ с такими роликами требуется обеспечить доступ к верхней опоре ППКД.
Примеры роликов для движения по тросу ППКД:
Устройства для перемещения по тросу Petzl ROLLCAB и Climbing technology EASY-RESCUE
Использование устройств с контролем скорости спуска позволят снизить количество спасателей, которые задействованы в работе. Это позволяет ускорить эвакуацию всех пассажиров ППКД.
Примеры устройств для самостоятельного движения спасателя вниз или вверх по тросу ППКД:
Для самостоятельного движения спасателя вверх по тросу канатной дороги могут применяться устройства с интегрированной лебедкой. Движение вверх происходит за счет электрического привода лебедки или использования внешнего аккумулятора. Такая техника позволяет ускорить эвакуацию пассажиров ППКД, так как эвакуация происходит с двух направлений одновременно (с верхней и нижней опоры).
Движение спасателя по ППКД на лебедке
Эвакуация пассажиров с кабин и кресел ППКД
Основная задача спасателя — быстро и безопасно спустить посетителей в безопасное место с кресла или из кабины ППКД. Для вертикальной эвакуации пассажиров применяют либо традиционные спусковые устройства, либо автоматические спусковые устройства с контролем скорости спуска и возможностью работы «коромыслом» — когда один конец каната, выходящего из автоматического устройства для эвакуации, спускается на землю, второй поднимается к спасателю. Такой способ работы быстрее по сравнению с традиционными спусковыми устройствами, которые требуют либо поднимать канат после каждого спуска, либо перезаправлять спусковое устройство.
Спусковые устройства для эвакуации Венто СОКОЛ и Alpsafe EVAC
Автоматические спусковые устройства
Автоматические устройства ограничивают скорость спуска до 1,5-2 м/с. Некоторые модели позволяют приподнять пострадавшего работника для разгрузки соединительно-амортизирующей подсистемы.
Плюсы:
- Автоматический контроль за скоростью спуска.
- Простота эксплуатации.
- Работа "коромыслом" ускоряет эвакуацию.
Минусы:
- Необходимо заранее подбирать длину каната. Канат устанавливается на заводе и не может быть заменен пользователем.
- Необходимо своевременно проводить осмотр и заменять износившиеся детали. В противном случае скорость спуска возрастает.
- Сложность эвакуации при наличии препятствий или необходимости проведения эвакуации с отклонением от вертикальной плоскости.
Устройства с контролем скорости спуска со стороны спасателя
Плюсы:
- Удобство использования. Традиционная техника, с которой знакомы многие работники.
- Возможность изменения рабочей длины под особенности ППКД зоны путем замены каната.
- Возможность легкой остановки в любом месте.
Минусы:
- Необходимость ручного контроля скорости спуска. Требует дополнительной подготовки.
- Сложность эвакуации при наличии препятствий или необходимости проведения эвакуации с отклонением от вертикальной плоскости.
- Меньшая скорость эвакуации, так как требуется подъем каната после эвакуации каждого пассажира.
Для спуска с отклонением от вертикали следует организовать троллей и спускать посетителей вдоль него. Таким образом организуется эвакуация если невозможно спустить пострадавших строго вниз. Например, если под канатной дорогой находится крутой склон, движение по которому не безопасно.
Спуск спасателя на землю
Для спуска спасателя на землю применяется техника канатного доступа. Для безопасного спуска следует использовать два каната. Оба каната перебрасываются через трос ППКД и фиксируются на земле. Допускается установка системы самосброса или движение спасателя к опоре и спуск по лестнице с опоры ППКД. При использовании техники катаного доступа обязательно использовать спусковое устройство и страховочное устройство на отдельной веревке.
Привязи для проведения спасательных работ на ППКД
В зависимости от плана эвакуации следует подобрать подходящую привязь. Для спасателей, которые передвигаются по тросу и выполняют непосредственный спуск посетителей из кабинок и кремел, следует использовать комбинированные привязи для канатного доступа. Спасатели работают в безопорном положении и должны быть обеспечены привязью для положения сидя, совмещенной со страховочной привязью. Если спасатель не перемещается по тросу, а работает на опоре или на земле, он может использовать страховочную привязь.
Для посетителей необходимо использовать косынки для эвакуации. Это вид спасательной привязи, которая охватывает тело. Косынки обычно имеют 3 или 5 элементов крепления. Они могут быть надеты на посетителей разного роста. Если на канатную дорогу допускаются посетители дети или младенцы, для них необходимо предусмотреть отдельные решения, например, детские спасательные камеры. Большинство спасательных косынок рассчитаны на детей от 7 лет.
УСЛУГИ:
- Оценка рисков на предприятии
- Разработка Плана производства работ на высоте
- Подбор и поставка СИЗ
- Стационарные анкерные линии и устройства
Специалисты АльпИндустрии-ПРО помогут подобрать оптимальное решение по обеспечению безопасности работ на ППКД и составить всю необходимую документацию в соответствии с Правилами по охране труда при работе на высоте.
8 (800) 511-32-12, info@alpindustria.pro
