Отзыв о тестировании обновленного спускового устройства Vento «Стопор-десантер» 2021

В прошлом месяце компания Vento презентовала обновленное спусковое устройство «Стопор-десантер». Представляем вашему вниманию подробный отчет о тестировании этой новинки начальника Симферопольского спасотряда в Контрольно-спасательная служба Крыма Максима Козлова.

 

                  

  Я собираюсь рассказать о первой части испытаний нового спускового устройства от российского производителя снаряжения — фирмы Vento. Когда мне предложили прислать на тест спусковое «Стопор-десантер 2021», я был удивлен. Моя позиция относительно предыдущей версии вентовского стоппера ни для кого не секрет, я и лично, и на все интернеты говорил, что устройство весьма небезопасно в личном использовании, а как оборудование для проведения спасательных работ с нештатными нагрузками — просто недопустимо. Поэтому предложение выглядело, как минимум, очень смелым. Сразу предупредив, что отчет о тесте я буду писать честно и публиковать, я радостно стал ждать новые железяки. 

Они приехали, и сегодня мы их пощупали и провели несколько испытаний, призванных определить, в первую очередь, безопасность и надежность устройства. Заранее извиняюсь за вольное обращение с торговыми наименованиями, мне так проще, а вы точно поймете, и за то, что при тесте я все время оглядываюсь на «STOP» от Pezl. Как ни крути, все подобные девайсы пошли от него, и сравнивать любой стоппер логично именно с ним. 

 

Внешний вид, общее впечатление, цена:

Стоппер сразу производит впечатление весьма достойной современной железяки. Разумные люфты, неплохое качество изготовления, приятный внешний вид, однозначно хорошее покрытие. Сразу обращают на себя внимание отличия от старого стопа и приближение к прототипу — стопу от Petzl, а в некоторых деталях — новые решения, явно более совершенные чем у прототипа.

Пружинная защелка проушины крепления карабина вместо пластиковой.

Профилированные щеки, ребра жесткости есть практически на всей длине щек, хотя в одном из слабых мест — между проушиной и эксцентриком — ребра жесткости нет. Я понимаю технологическую сложность сделать ребро в этом месте, но его реально не хватает, что особенно важно при использовании устройства новичками.

Щеки поворачиваются друг относительно друга на 90 градусов, а не на 150, как в предыдущей версии. Это хорошо и удобно.

Удлинен рычаг и изменена его форма, появился эдакий загиб на конце. Этот загиб-крючок залазит в карабин при перестежках и неохотно оттуда извлекается. При этом длинная ручка очень сильно облегчает управление спуском, уменьшает трудозатраты и дает возможность разблокировать стоп рукой под высокой нагрузкой, в отличие от аналогов. При такой нагрузке прототип разблокируется только «с ноги», а у предшественника при попытке разблокировки нередко ломалась рукоятка.

К плюсам я отнес бы и установку специальных гаек, которые не удастся открутить кому попало, притом они тоньше и элегантнее тех, что стояли на старой версии.

Рукоятка залита не привычным пластиком, а чем-то резиноподобным. Вызывает сомнения износостойкость материала, поскольку уже за время тестирования он пострадал с эстетической точки зрения.

Откровенно порадовали картинки на корпусе, схема заправки веревки стала легко читаемой, причем нанесена с обеих сторон, что бывает очень полезно при нестандартном использовании устройства.

Стоимость: Новый стопор-десантер обойдется примерно в 60 долларов или 4500 рублей. Старая модель — чуть меньше 50 долларов или около 3500 рублей. Французский конкурент — почти 180 долларов или 13000 руб. 

 

Практическое тестирование:

Для практического тестирования были созданы максимально тяжелые условия, на которые спусковое этого класса даже не рассчитано. Манекен весом около 70 кг, присоединенный новым стоппером к веревке, сбрасывался так, чтоб создать фактор рывка близкий к 2.

Были использованы два типа веревки. Первая - статика 10,5 мм от Kong, в работе менее года, интенсивно использовавшаяся для десантирования с вертолета, соответственно, с несколько оплавленной оплеткой, но во всех остальных отношениях — вполне годная к применению. Вторая — полустатическая Коломна, 10 мм, в работе примерно три года, используется редко, состояние близкое к новой. На веревке делалась отметка для учета протравливания при рывке. Каждый образец получил не менее двух рывков F2. Два падения на веревке Kong не оставили никаких визуально и тактильно определяемых следов воздействия спускового на оплетку и сердцевину. На одном из трех падений на коломенской веревке также не было следа от спускового, в двух других — локальное (точечное) повреждение (оплавление) нитей оплетки, не затронувшее сердцевину. Омега-тест и тактильное обследование по современной методике осмотра компетентным лицом все образцы после испытания прошли.

Протравливание в устройстве на обоих образцах незначительно, на Kong — 10-15 мм, на коломенской — 20-25 мм. Само спусковое устройство не пострадало ни с точки зрения целостности и геометрии, ни со стороны функциональности. Никаких следов не осталось даже в проушине, в которую встегивается карабин для присоединения к системе, что говорит о высоком качестве нанесения покрытия. 

Следующее испытание — использование для натягивания троллеев. Известно, что подобное применение не является штатным для этого типа устройств, но, понимая уровень удобства, многие идут на такое «маленькое» нарушение инструкций производителя. А в спасах без этого приема мы отбрасываемся на десятилетия назад. Французы допускают такое использование стопа в том случае, если трехкратным полиспастом через большой ролик на подшипниках качения троллей тянут не более двух человек. В нашем тесте тянули 5-6 человек, усилие натяжения я определил бы адекватным, не менее чем 400-450 кг. То есть мы создали заведомо избыточную нагрузку и на веревку, и на устройство, таких троллеев мы обычно не натягиваем.

Целью было выяснить три момента — протравливание под большой нагрузкой, повреждение оплетки в устройстве, возможность «сбросить» троллей, ослабив нагрузку с помощью рукоятки стопа. Результат следующий. Протравливание примерно 30-40 мм, повреждение в устройстве — сплющивание от воздействия кулачка, после снятия нагрузки — без последствий, и, наконец, самое главное — хотя и с ощутимым усилием, но с помощью рукоятки устройства троллей можно ослабить, не сломав и не погнув ее.

Третье, крайнее на сегодня испытание — поведение защелки устройства, если нагружена нижняя ветвь веревки (при подходе спасателя к пострадавшему снизу). Новый тип защелки показал себя с наилучшей стороны. В силу конструкции защелка не нагружается карабином в этой ситуации, что безусловно положительно в сравнении с пластиковым предшественником.

 

Предварительные выводы:

По результатам сделанного, железка очень понравилась. Много новых решений, не сразу понятных рядовому пользователю, но которые безусловно оценит человек с опытом. Весьма достойное качество изготовления, неплохой товарный вид, наконец-то приличная коробочка, а не отстойный полиэтиленовый пакетик, что важно для продажи в розницу. Для всего мира приятно увидеть буквы и цифры европейской сертификации, для членов Таможенного союза — волшебные буквы ЕАС, допускающие устройство в мир официального промальпа и вообще работ на высоте. Но главное — надежность. Меня насторожило, что устройство не протравливает веревку при динамическом ударе, это было бы сильно лучше. Но то, что глухой рывок F2 практически нетравматичен для стоппера и веревки — это серьезно, может не так и необходимо травить… Нюансы работы новой защелки и длинной крючковатой ручки — это только дело навыка. Цена — тут очевидно. На 25% дороже никуда не годной старой версии и в три раза дешевле главного конкурента — ну прям запланированный коммерческий успех.

Штука имеет будущее у новых поколений вертикальщиков всех мастей, это точно. Но так же точно, она очень подойдет ретроградам, которым «не зашли» складные ручки и хочется простой старый стопер. Это изделие должно занять нишу простого, надежного, продуманного и недорогого устройства для спуска для людей, не страдающих болезненным снобизмом и не гоняющихся за смешными понтами.

Открытым остается вопрос живучести, как износ повлияет на функционал. Сохраненный ортодоксально-алюминиевый верхний «ролик»  будет однозначно стираться и…  А в остальном — с завтрашнего дня Стопор-десатер 2021 пойдет в люди, на тренировки спасателей. А спасатели — это люди, которые легко и непринужденно ломают свинцовые шары и стальные рельсы. И вот после недельки активного юзания я вернусь к этой теме :)

Компании Vento и лично Андрею Васильеву — спасибо за прекрасно проведенный день, и, как мне кажется, очень интересную штуку :)  

 

Автор:
Максим Козлов, начальник Симферопольского спасотряда в Контрольно-спасательная служба Крыма